Вибродиагностический комплекс «СМ-3001 - АРМИД»

Вибродиагностический комплекс «СМ-3001 - АРМИД» для диагностики технического состояния колесно-редукторных блоков (КРБ) электропоездов переменного и постоянного тока на базе 3-х канального сборщика-анализатора вибросигналов СМ-3001 и программного обеспечения «АРМИД» внедряется с 2004 года в рамках программы ресурсосбережения ОАО «РЖД» по тематике Департамента пригородных пассажирских перевозок.

Вибродиагностический комплекс предназначен для проведения безразборной диагностики колесно-редукторных блоков (КРБ) электропоездов переменного и постоянного тока.

Данные по результатам внедрения комплекса «СМ-3001 - АРМИД» показали его высокую эффективность по выявлению опасных дефектов и определению износа узлов КРБ при проведении текущих ремонтов и осмотров электропоездов (Приложение 1).

Успешность применения комплекса «СМ-3001 - АРМИД» определяется большим объемом ремонтной статистики, собранной за 5 лет опытной эксплуатации на Горьковской железной дороге, начиная с 1999 года. В результате опытной эксплуатации были отработаны методика и технология диагностирования.

Методика диагностики, реализуемая комплексом «СМ-3001 - АРМИД», доведена совместно с ВНИИЖТ до уровня «Технологической инструкции сетевого применения» (Приложение 2), которая прошла полный цикл проверочных и приемосдаточных испытаний, подтвердивших высокую достоверность диагностирования дефектов КРБ по сравнению с конкурентными аналогами (Приложение 3).

Экономический эффект от внедрения вибродиагностического комплекса «СМ-3001 - АРМИД» обусловлен снижением затрат на внеплановые ремонты КРБ за счет уменьшения числа необоснованных выкаток.

Применение комплекса позволяет осуществлять ремонт именно тех узлов и деталей, которые действительно в этом нуждаются, в сроки, оптимальные, как с точки зрения продления ресурса подвижного состава, так и с точки зрения обеспечения безопасности пассажирских перевозок.

Как показала многолетняя эксплуатация комплекса «СМ-3001 - АРМИД», его окупаемость составляет 1-1,5 года в зависимости от состояния подвижного состава, а подтвержденный ежегодный экономический эффект составляет около 364 тысяч рублей в год на один комплекс.

Отличительные особенности комплекса «СМ-3001 - АРМИД»

1. Состав комплекса:

• сборщик-анализатор вибросигналов СМ-3001, выпускаемый по ТУ 4277-002-10682495-2004 в комплекте с вибродатчиками и необходимыми приспособлениями для проведения измерений;
• программное обеспечение «АРМИД» с диагностическими программными модулями по диагностике КРБ, лицензированный Windows;
• персональный компьютер, на который установлено все программное обеспечение;
• принтер;
• тахометр ручной оптический ДО-01Р;
• эксплуатационная документация и инструкция по проведению диагностирования.

2. Перечень диагностируемых узлов КРБ:

• зубчатое зацепление;
• узел вала малой шестерни;
• опорный подшипник (опорный стакан) тягового редуктора;
• подвеска редуктора;
• резино-кордовая муфта;
• моторно-якорный подшипник.

3. Достоверность диагностирования: около 98% - (Приложение 1).

4. Затраты времени на проведение диагностики одного электропоезда

Загрузка маршрутов виброобследования КРБ в прибор СМ-3001	2 мин 30 сек
Общее время проведения измерений на электропоезде, включая подготовительные операции	63 мин
Время диагностики 10-ти вагонного электропоезда	1 час 20 мин.
Выгрузка результатов измерений в базу данных	50 сек
Проведение диагностики на компьютере	9 мин 40 сек

5. Основные технические характеристики прибора СМ-3001

Частотный диапазон	4-20000 Гц (7 поддиапазонов)
Частоты детектора огибающей	3, 6, 12 кГц (1/2 октавы)
Память	более 700 спектров по 400 линий
Погрешность измерения	+4%
Рабочий диапазон температур	-10...+55ˆС
Время работы без подзарядки	не менее 10 часов
Масса	1 кг (с аккумуляторами)

6. Общий вид прибора СМ-3001 с датчиками

 

Результаты внедрения

На конец 2005 года внедрено 42 вибродиагностических комплекса «СМ-3001 - АРМИД»:

2004 год - 17 комплексов,

2005 год - 25 комплексов.

Перечень объектов ОАО «РЖД», эксплуатирующих комплекс «СМ-3001 - АРМИД»:

1. Горьковская железная дорога ТЧ-7, ДОПП-2, депо Киров, Казань
2. Октябрьская железная дорога ТЧ-6, ТЧ-10, ТЧ-15
3. Московская железная дорога ТЧ-4, ТЧ-7, ТЧ-20, ТЧ-9, ТЧ-14, ТЧ-17, ТЧ-26, ТЧ-3, ДОППР
4. Приволжская железная дорога ДОПП, ДОПП-2, ДОПП-4
5. Северная железная дорога ТЧ-4
6. Северо-Кавказская железная дорога ТЧ-22, ТЧ-4, ДОПП-1, ДОПП-4
7. Юго-Восточная железная дорога ТЧ-5, ДОПП
8. Южно-Уральская железная дорога ТЧ-3, ТЧ-14
9. Восточно-Сибирская железная дорога МВД-5
10. Забайкальская железная дорога ТЧ-3
11. Куйбышевская железная дорога ТЧ-11, ТЧ-18, ДОПП
12. Свердловская железная дорога ТЧ-11, ТЧ-20
13. Красноярская железная дорога ТЧ-2, ТЧ-7
14. Дальневосточная железная дорога ТЧ-7, ДОП-5

ПЛАН ВНЕДРЕНИЯ ДО 2008 г.:

2006 г. - 25 комплексов,

2007 г. - 20 комплексов,

2008 г. - 13 комплексов.

История создания вибродиагностического комплекса «СМ-3001 - АРМИД»

В 1999 г. фирма «ИНКОТЕС» совместно со специалистами лаборатории диагностики локомотивного депо Горький- Московский Горьковской железной дороги разработала и внедрила СИСТЕМУ ВИБРОДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ КОЛЕСНО-РЕДУКТОРНЫХ БЛОКОВ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ (КРБ).

Методика диагностики КРБ электропоездов оформлена в виде рабочей инструкции, утвержденной руководством депо и применяется с 2000 г. В методике определены основные наиболее часто встречающиеся неисправности КРБ электропоездов, разработан алгоритм выявления неисправностей на базе виброизмерений, даны критерии оценки неисправностей.

В 2002 г. сборщик-анализатор сигналов  СМ-3001 , входящий в состав СИСТЕМЫ ВИБРОДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ, внесен в Реестр средств измерений, допущенных к применению на железнодорожном транспорте, для вибродиагностики колесно-редукторных блоков электропоездов при технологических операциях осмотра и ремонта.

В 2003 г. разработана и внесена Федеральным государственным унитарным предприятием «Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ФГУП ВНИИЖТ) и ООО «ИНКОТЕС» (г. Нижний Новгород) «Сетевая технологическая инструкция для автоматизированной диагностики КРБ электропоездов, с использованием портативного виброизмерительного устройства СМ-3001 и программного обеспечения 'АРМИД'».

В 2004 г. вибродиагностический комплекс «СМ-3001 - АРМИД» внесен в программу ресурсосбережения ОАО «РЖД» на 2004-2007 г.г. и начато оснащение железнодорожных депо ОАО «РЖД».

Приложение 1

Результаты работы диагностического комплекса «СМ-3001 - АРМИД»

Достоверность диагностического комплекса «СМ-3001 - АРМИД» за 2004 г.